Benešova třída může být zúžena na trvalo

Podle odborníků pokus ukázal, že nové dopravní značení bylo vyhovující. "Netvořily se žádné zácpy ani nedocházelo ke kolizím. Doprava se zklidnila a automobily jezdily nižší rychlostí než dříve. Na řidiče zřejmě psychologicky zapůsobila užší vozovka," uvedl Pavel Šubrt z odboru strategie a rozvojových projektů na hradecké radnice.  Naopak normální provoz ve čtyřech širokých pruzích podle něj svádí k rychlejší jízdě. Velmi se také osvědčila možnost parkování v části vnějšího pruhu. Po dvou týdnech bylo všech 120 nových míst obsazeno na sto procent.
Největším problémem zúžené vozovky jsou pravděpodobně vnější pruhy pro cyklisty. Řidiči při vyjíždění z parkovacích míst musejí věnovat zvýšenou pozornost, zda v pruhu nejede cyklista. Naopak kolařům se zdál cyklistický pruh úzký. "Zjistili jsme, že pruh pro cyklisty není vhodné kombinovat se šikmými parkovacími místy, protože řidiči při vyjíždění špatně vidí. Někdy také delší auta přečnívala do cyklopruhu. Ideální je podélné parkování," uvedl Šubrt a současně připomněl, že po vybudování plánované křižovatky Mileta by původní čtyři jízdní pruhy byly výhoda pro řidiče, ale ne pro místní obyvatele. Miletou získá třída přímé spojení na střed města bez čekání. Veškerá doprava z Moravského předměstí by při cestě do centra této trasy pravděpodobně využila, což by znamenalo nárůst dopravní zátěže.
Další osud Benešovy třídy bude radnice řešit již počátkem příštího roku, kdy dostane studie možné budoucí podoby Benešovy třídy. Tyto návrhy také měly řešit problémy s chátrajícími rampami lemujícími celou ulici. "Musíme počkat na studie, potřebujeme znát širší souvislosti a vědět, jak bude vypadat okolí třídy. Bude záležet i na penězích. Již nyní však lze říci, že pokud by podobné uspořádání mělo v budoucnu na Benešově třídě být, musely by se ještě více zvýraznit pruhy pro cyklisty a upravit přechody pro chodce," uvedl Šubrt.
Pokusná úprava dopravy spočívající ve svedení motorové dopravy do jednoho jízdního pruhu v každém směru probíhala na Benešově třídě od 23. září. Vnější pruhy byly využity pro cyklostezky a pro parkování vozidel. Cílem tohoto řešení bylo vyzkoušet v praxi fungování cyklopruhů, které byly součástí hlavního dopravního prostoru. Tato úprava trvala do konce října. Během měsíce listopadu došlo k vyhodnocení dočasných úprav a výsledky budou promítnuty do finálního řešení.